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车企定增加码新能源 2017年将成为汽车的颠覆性拐点
发布时间:2018-09-21  来源:床上网
摘要:  近几年,随着限购政策的实施以及经济的整体下滑导致汽车市场一直不太景气,车企库存一再上升,因此车企唯有转型才能继续生存。《证券日报》记者发现,新能源汽车再次成为传统车企转型升级的首选。年以来,共有四家整车企业以非公开发行的方式募集资金...
  近几年,随着限购政策的实施以及经济的整体下滑导致汽车市场一直不太景气,车企库存一再上升,因此车企唯有转型才能继续生存。《证券日报》记者发现,新能源汽车再次成为传统车企转型升级的首选。2015年以来,共有四家整车企业以非公开发行的方式募集资金,斥巨资投入新能源汽车项目建设;另一方面,新能源汽车在?#19994;?#30340;汽车市场上“异军突起”,销量抢眼。  据最新数据显示,今年上半年,新能源汽车累计销量为7.27万辆,同比增长240%。  与此同时,记者在走访“洋牌”电动汽车特斯拉体验中心时发现,即使没有获得明显政策福利的电动汽车在华销量也不断攀升,从侧面?#20174;?#20986;消费者对于新能源汽车这一新兴概念正在逐渐接受当中。  然而,也有?#30340;?#20154;士提出销量这一现实困境,并认为新能源汽车“前途光明,道?#38750;?#25240;”。?#28304;耍?#21271;京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程在接受《证券日报》记者采访时表示,车企应该从战略高度和企业的发展方向上?#32431;?#24453;这个问题。  四家车企定增加码新能源  《证券日报》记者发现,在国内汽车市场行情?#20013;?#20302;迷的背景下,新能源汽车再次成为传统车企转型升级的首选。据记者不完全统计显示,今年以来,共有四家整车企业以非公开发行的方式募集资金,投入新能源汽车项目建设。  江淮汽车(12.41, 1.13,10.02%)拟以不低于每股13.88元的价格,非公开发行不超过3.29亿股,募资净额不超过45亿元;力帆股份(14.90, 0.61,4.27%)拟以每股12.08 元的价格,非公开发行不超过4.3亿股,募?#39318;?#39069;不超过52亿元;比亚迪(56.58, 1.02, 1.84%)拟以每股57.40元的价格,非公开发行不超过2.6亿股公司股票,募?#39318;?#39069;不超过150亿元;长城汽车(38.51, 2.92,8.20%)拟以不低于每股43.41元的价格,非公开发行不超过3.87亿股,募?#39318;?#39069;不超过168亿元。  此外,江淮汽车、力帆股份还?#30452;?#21457;布了新能源战略规划,高调宣布进军新能源汽车领域。  目前?#32431;矗?#20256;统车企转型扩展新能源汽车是大势所趋,林程在接受《证券日报》记者采访时表示,“传统汽车销量下滑,车企压力不断增大,此时对于传统车企来说,转型新能源是趋势使然,是必由之路。”  张志勇也表示,“相较于传统汽车市场来说,新能源汽车的发展还处于初级阶段,这个行业的蛋糕还有相当大的一部分未被分享,谁先抢占市场,谁就更有?#25856;啤!薄 ?#26032;能源汽车销量大增  事实上,得益于政府?#20013;?#21033;好政策的推动,新能源汽车今年上半年“异军突起”,销售额十分抢眼。据中国报告大厅发布的汽车行业市场调查分析报告最新数据显示,上半年,新能源汽车累计销量为7.27万辆,同比增长240%,其中纯电动汽车和混合动力汽车的销量?#30452;?#20026;4.62万辆和2.65万辆,同比增长?#30452;?#20026;290%和 190%。  短期难以抢占市场大份额  事实上,很多车企对于新能源汽车仍然停留在“看上去很美”的阶段,一位不愿具名的某券商汽车行业分析师表示,“客观来说,新能源汽车毫无疑问的是未来汽车技术升级、乃至整个汽车行业产品转型的一个重要方向,它不但可以节约社会成本,同时还能降低污染物的排放。”  但他对《证券日报》记者强调道,与所有的新技术一样,新能源汽车在使用的便利性、成本等方面无法达到一定的商?#23548;?#20540;,那它就很难进入民用市场了。“关键就在于:技术可靠性什么时候达到要求,成本什么时候降下来,基础设施什么时候完善等问题,如果不?#26085;?#35270;关键性问题,那么这将很难成为一个短期大比率替代的市场。”  “事实上,很多企业并不具备做新能源的技术,但是为了抢占市场,也使劲往里挤,希望可以分得一杯羹。”张志勇表示。  然而,无论是“随大流”,还是为了融资过冬,可以肯定的是,新能源汽车已经引起龙头企业的重视,毕竟发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。
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